そらジローのブログを

読むのが毎日の日課になってるくもジロー（担当）が面白くて、なかなか良いです。ＵＦＯキャッチャーでそらちゃんをＧＥＴしたいなぁ。でもゲーム下手だから…。

昨日ブルターレに乗った。バッテリーも問題なしセル一発は気持ちいいねぇ。

ＣＢはクラッチがワイヤーで、しかもちょいダルだから、テキトーにミートしても問題ない。対してブルターレは油圧でキレが悪く、唐突につながるからちょっと手強い。ずっと乗ってるなら問題ないけど、たまに乗るとやっぱり厳しいね

しかも覆いかぶさるように乗らないと、フツーの街中でも曲がらないんで、常に積極的走行を強要される…バックミラーが見えませんがなただ３０分も走れば慣れてくるから、「やっぱりいいなぁ～」って気分にはなる。免許だけが心配なだけ

コンパクトなリッターバイクを称して、「４００ｃｃ並の大きさ」などと言ったりするけど、実際そんなことはない。ＧＳＦだって「４００ｃｃのわけねーだろ！」って突っ込み入れたかったけど、そのような陳腐な表現しか出来なかったんだろう。でもブルターレってのは正真正銘「４００ｃｃ並」の車体なんだよね。

はっきり言って、小さすぎます「４００ｃｃ並」とは言うものの、前乗りを強要されるから、本物の４００ｃｃよりも小さく感じる。もう少し挙動を落ち着かせ、リッターバイクもしくはフツーのネイキッドのようなゆったり感を出すには、リアの車高を落とし、ダンピングやプリロードを緩める方向のセッティングが必要ですな。

んでこれが出来るんすよ。冬場や乗れていないときは絶対にこのセッティングの方がいい。遠くに行くときも絶対この方が楽だ。わかっちゃいるけど、面倒だからやらないんだよね３０分我慢して身体を慣らせば走れることを知ってるからなぁでもそのうち冬仕様に変更しようと思ってる。その方が出動回数も増えるだろうからね。

過激なバイクを緩やかなセッティングにするのって、そのバイクの基本設計がきちんとしていれば、意外と楽にできる。逆にダルなバイクをキビキビ走らせるようにする方が大変だ。乗りやすいバイクがだんだん乗りにくくなっていくことに、人は対応しづらいからね。「悪い→良い」の方が気分的に精神的に納得できるし、身体の慣れも早いでしょう。

人の心はうつろいやすく、特にあたしはそーゆーところが強いＣＢのダルなところがいいなぁ～と思いつつ、過激なブルターレが好きだけどちょっと辛いかも…折衷安でＧＳＦと考えるけど、「乗りやすい→乗りにくい」方向に改造するからビミョーなんだということがわかり始めた。

「ノーマルで乗ってから、改造を考えよう」って言われてるのがやっと理解できたかも…さすがに遅すぎだね、この結論は。まぁ気づいたことで良しとはするけど

こうやって考えると、一番自分に合っているのはＦＺ１ではないかと思う。「過激→ダル」の方向性も性格的に合ってるし。次がＺＲＸかな。「ダル→過激」方向に振らなきゃならないんで、ちょっと引っかかるが。そしてＺ１０００（現行）ってところか。

でもヤマハとの相性が悪いような気がするんで、ＦＺ１はボツ。ＺＲＸは最終的に大きさとかが嫌になりそうだからボツ。Ｚ１０００は良さそうだけど改造費が…。

別に今悩む必要はまったくないんだけど、常にこーゆーことを考えるのが好きなんだろうね。今回はさすがにアホだなと自分でも思います